Küsitlus

Kas toetad eutanaasia legaliseerimist?

Saada sõbrale

Turvakood
Koodi uuendamiseks kliki siia
Liinivõrgu muudatust ülejõelasteni toonud abilinnapea Raimond Tammel polnud põhjust küsimuste vähesuse üle kurta. Tartu LV

Järgmise aasta juulist peaks Tartus senise 27 liini asemel vurama punased bussid pelgalt 11 erinevat marsruuti pidi. Nii tuleb küll sagedamini ümber istuda, ent sõidule kuluv aeg peaks enamikel lühenema.

Et sõitjaile muudatust tutvustada ning ka tagasisidet küsida, korraldab linn piirkondlikke rahvakoosolekuid. Esimene neist leidis aset veel värvilõhnases Raatuse koolis, kuhu teisipäeva õhtuks saabus siniste kilesusside sahinal üle 50 inimese. Rõhuv enamik neist auväärselt hallipäised, peaasjalikult kaunima soo esindajad.

Hädas saunasõbrad

Kui abilinnapea Raimond Tamme sissejuhatav jutt soovist iga-aastased 8 miljonit eurot tulevikubussinduses senisest arukamalt kulutada võeti vastu vaikides, siis liinivõrgu modelleerinud OÜ Positiumi esindajatel tuli tõrjuda ka pahameele turmtuld.

„Kas te mõtlete ka üldse. Linnas on ainult üks saun. Kui varem sõitis number 10 buss sealt eest, siis nüüd enam mitte mööda Sõpruse puiesteed, vaid Kaunase puiesteelt. Kuidas minu haige ema sauna saab?“ ahastas pearätis daam Kruusamäe kandist.

Selgitus, et kõigil uuendusega paremaks minna ei saagi ning silmas on peetud suurema hulga rahva huve, kelle liikumist analüüsiti nii mobiilse positsioneerimise kui seniste bussikasutuste abil, mõistagi saunasõpru ei rahuldanud. „Vanainimesele on see ikka väga kehva lahendus. Üle 90 aasta inimene, pesupakk kaenlas hakkab talvel kolm korda ümber istuma? Teiesugused võivad ühtevalu ümber istuda,“ heitis söakas proua verbaalse kinda linnaisa suunas.

Linnaosale kohaselt tekitaski kohaletulnuis enim erutust number 10 liin, mis tulevikus kulgeb Vahilt läbi Annelinna üle Ihaste silla Ringteele, Jalaka-Võru-Kastani kaudu Riia tänavale, et siis Lõunakeskuse juures ots ringi pöörata. Kokku ligi 20 km ning pea tunnike sõitu. „Jumaluke! Tiirutab igalt poolt läbi, niipalju bensiini raiskab, võiks parem otse meie juurde tulla,“ teadis tilluke memmeke elementaarset lahendust.

Raimond Tamme hinnangul on see ka tulevikus ainus taoline ringliin. Teised kümme liigituvad pendelliinideks, mille puhul rõhuasetus sagedastel väljumisaegadel. Näiteks tipptunnil tuleb jätkuvalt Põllu ja Ringtee vahel tiirutav buss number 4 lausa iga 7-8 minuti tagant. Intervall, mille puhul graafiku peast teadmine muutub ebavajalikuks – tasub vaid peatusse kõmpida ja pea see buss ka tuleb.

Kõigile sobivat ei saa

Murele, kuidas proua Peetri kiriku kandist laupäeva varahommikul Lõunakeskusse tööle saab jäi ka esimese hooga lahendus leidmata. Mida ikkagi teha, kui nädalavahetusel poole kaheksa ajal bussid veel ei käigi ja tuleb esmalt jala kesklinna minna? „Eks siis jalutate edasi, midagi ju ei muutu halvemaks,“ arvas kimbatusse viidud liiniekspert.

Pea pool tundi sõna saamiseks vaguralt kätt viibutanud naine päris, kas suures planeerimistuhinas ka sotsiaalosakonnaga nõu peeti? „Puudega inimesed, eriti lapsed, vanadekodu hoolealused ja teised taolised inimkonna grupid, kellele bussid on ainuvõimalik liikumisvahend üldse. Isegi kui neid pole enamus, kas ei peaks just nende liikumisvajadusi esmajoones selgitama?“ Raimond Tamm pidi tunnistama, et arutelu sotsiaalosakonnaga sellisel kujul pole aset leidnud.

Korduvalt kõlanud eesmärgi meelitada bussidesse praegused autoliiklejad, pareeris pereisa Kvissentalist konkreetselt: „Sellise bussivõrguga, ütlen ausalt, mina küll autost loobuda ei saa kuidagi!“

Iga ettepanek oodatud

Härra Ropka kandist tõi tema meelest nõrkusena välja olukorra, et kaob ära otseühendus Võru-Aardla liiklussõlme ja Lõunakeskuse vahel, kus praegu tiirutavad bussid 6 ja 2. Töölisi ja õppureid sealkandis ju rohkelt, soov kaubandusmekasse jõuda ilmne. Tuleviku variandiks ongi põrge kesklinnas või ringike Võru-Kastani kaudu.

Terane mees viitas ka asjaolule, kuidas tulevikus ületab Ihaste ja Sõpruse silda üks buss, Kroonuaia ja Vabadussild jäävad sootuks bussivabaks, ent Võidu sillalt põrutab üle ühtekokku seitsme liini bussid. Kas ei suurendata sedaviisi niigi tiheda koormusega pudelikaelas ummikute tekkimise tõenäosust?

Päästerõngaks olla bussirajad. Igatahes lubati kõik ettepanekud kirja panna ja läbi kaaluda. Sest selleks ju kokkutulek korraldatigi, et murekohad kaardistada. „Praegune ongi liinvõrgu ettepanek, mitte veel lõplik lahendus, milleni peame jõudma märtsiks,“ toonitas abilinnapea. „Kirjutage meile, helistage, tulge kohale. Arutame, kaalume!“
„Igatahes tahab tavainimene ka sauna saada!“ jäi proua kirju rätiga resoluutseks.

Järgmisena on linlased kutsutud teemal kaasa rääkima 21.09 Kopli 1, 25.09 Kesklinna kooli ning 26.09 Kivilinna kooli. Algusaeg kõikjal kell 17.30.

Kaardirakendusel bussiliinid.tartu.ee saab hõlpsalt oma sõidumarsruute kõrvutada, et muudatuste mõju hinnata ning uuel aastal õigele bussile teaks astuda.

Liinivõrgu analüüsi teevad 126 480 euro eest Soome ettevõte WSP Finland ja Tartu Positium.

Autor: Rasmus Rekand, rasmus@tartuekspress.ee
Viimati muudetud: 13/09/2018 11:46:50



Lisa kommentaar

image with code
Koodi uuendamiseks kliki siia

test version:0.31873798370361