Küsitlus

Millist bussikorraldust eelistad?

Uus bussikord lisab ümberistumisi

Saada sõbrale

Turvakood
Koodi uuendamiseks kliki siia
Tulevane liinivõrk langeb printsiibis kokku ekslogistik Mihkel Langebrauni jaanuaris Tartu Ekspressis visandatuga. Tartu LV

Tuleva aasta juulist totaalselt reformitav ühistranspordivõrgustik toob Taaralinna metropolide eeskujul väledad pendelliinid, ent bussipeatusesse jõudmiseks tuleb nüüdsest oluliselt enam jalavaeva näha.

Praegu kehtivat iidset liinivõrgustikku on ärksamad kodanikud ikka põlastavalt pensionäridele kohandatuks sõimanud: bussiga saab teoreetiliselt peaaegu igaüks ukse ette, ent seda harva ja teokiirusel, mis oma aega hindavatele linlastele ei kipu sobivat. Nüüd on linnaisad võtnud eesmärgiks ühistransport kabedamalt liikuma panna, ent loomulikult tuleb siis millegi arvelt lõivu maksta. „Kohati läheb jalgsikäik bussipeatusesse natuke pikemaks, see-eest kasvab liinide läbimiskiirus,“ tõdes reformierakondlasest abimeer Raimond Tamm.

Ihaste sõitku autoga

Selleks tarbeks vahetatakse tunne-kodulinna-ringliinid kõikjal kergemini hoomatavate pendelliinide vastu. „Kui sul buss sõidab ühes suunas ühte marsruuti pidi, siis sa tead, et kui tahad samas suunas tagasi sõita, siis lähed jälle sama numbriga bussi peale,“ selgitas Tamm uue süsteemi eeliseid.

Täpsed liinid selguvad küll sügisel, ent juba võib kindlalt väita, et ühe bussi pealt teisele ümber istuda tuleb keskmisel reisijal tänasest enam. See-eest kannatab aga põhiliinidele ühissõidukeid uhama panna sedavõrd tihedalt, et niigi küsitava tõeväärtusega minutilise täpsusega sõiduplaane enam tarvis koostada polegi. „Rohkem busse teenindab vähemaid ja sirgemaid liine,“ resümeeris Tamm. „Meie kõige populaarsemate liinide intervall muutub nii lühikeseks, et tegelikult kaob ära vajadus nende ülitäpseks jälgimiseks.“

Paraku tähendavad värsked tuuled sedagi, et mitmed piirkonnad ühisveo rõõmudest sootuks ilma jäävad. Kõige vähem pööratakse tähelepanu jõukale Ihastele. „Seal kvartalisisestel tänavatel ei ole tegelikult võimalik ühistransporti efektiivselt korraldada,“ mainis Tamm. „Võib-olla olulisim muudatus võrreldes tänasega on see, et Ihaste tee üsna pikas lõigus uue ringtee silla pealt mahasõidust kuni linnaosa lõpuni on jäetud katmata.“

Riigi kingi külm hingus

Opositsioonilise EKRE noor võitleja Ruuben Kaalep pani tähele, et linnaliinid jõuavad tulevikus muu hulgas Rahinge ja Haageni, mis seni olid kaetud maakonnaliinidega, aga täiesti hooletusse jääb Vorbuse piirkond. Sealse ühistranspordivajaduse rahuldamiseks soovitab ta tungivalt kadunud raudteepeatuse taastamist.

Tamme väitel on asja uurinud Soome eksperdid firmast VSP kinnitanud, et just haldusreformi tulemusel meie võimu alla tulnud Haage ja Ilmatsalu suunda ühistranspordiga teenindada tuleks. Mujal aga tasuks käiku lasta alternatiivid, näiteks nõudetransport. „Tegelikult on ka Haage ja Ilmatsalu suuna teenindamine mõistlik ainult hommikustel ja õhtustel tipptundidel ehk pole mõtet päev läbi püüda ära tuua inimesi, keda seal ei ole,“ lisas abilinnapea.

Arvestada tuleb ka riigipoolse vangerdusega, mis juba aasta varem ehk tänavu juulist maakondliku bussiliikluse puhta priiks muudab – võib ju juhtuda, et kavalpead riigi kingitust ka linnasisesteks liikumisteks kasutama hakkavad. „Selge on see, et mingisuguseid moonutusi see tasuta sõidu võimalus võib tekitada,“ lausus Tamm. „Kui ühel hetkel on bussid rahvaga ülekoormatud, siis peab maakondlik ühistranspordikeskus tegema mingisuguseid otsuseid: kas siis enam linna piiril ei peatuta või midagi muud.“

Äpp tulekul

Kaalepi aatekaaslase Kaja Tarto sõnul ei tohiks viimati nimetatud sammu aga mingil juhul ette võtta, sest ka Lõunakeskusest tahavad inimesed maale sõita. „Võib-olla need arutelud paljuski kujunevadki selleks, et inimesed hakkavad mõtlema, kas ma pean rohkem sõitma maakonna- või linnaliiniga,“ pakkus ta.

Tamme hinnangul võivad prii sõidu fännid kujutada suuremat probleemi just maakonna-, mitte niivõrd aga linna enda liinidele. „Mina väga sellesse ei usu, et inimene nüüd Annelinna tagaotsast reisib kesklinna selleks, et minna seal maakonnabussi peale ja sõita edasi Lõunakeskuse juurde,“ ütles ta. „Pigem ta sõidab sellesama liiniga Lõunakeskuse juurde välja. Ei ole mingisugust jumet hakata kesklinnas bussi vahetama.“

Et aga tulevikust täpsemat sotti saada, toovad IT-meeste vilkad näpud juba sügiseks tarbijateni nutika tööriista, mis võimaldab tänast ja tulevast liinivõrku kõrvutada ja ise oma igapäevaste marsruutide alusel leida, kumb paremini sobib. „Lisaks emotsioonidele on juhtimisotsuste tegemisel üsna mõistlik ka andmetest lähtuda,“ põhjendas Tamm.

Autor: Kaur Paves, kaur@tartuekspress.ee
Viimati muudetud: 21/06/2018 09:01:11



Lisa kommentaar

image with code
Koodi uuendamiseks kliki siia

test version:0.28619599342346