Küsitlus

Millist bussikorraldust eelistad?

Uus parkimiskord nihutas talvitujaid

Saada sõbrale

Turvakood
Koodi uuendamiseks kliki siia
Rae ennastunustavad pingutused pole tööinimesi bussidesse ümber kolima sundinud. Merike Kotter

2016. aasta juulist jõustunud reform laiendas küll oluliselt tasulise parkimise ala, ent ei muutnud tõsiasja, et koonrid selle vahetu ümbruse endistviisi oma neljarattaliste sõpradega ummistavad.

Rahaliselt on omavalitsus sohvrite ahistamisest vaieldamatult võitnud: kui 2015. aastal korjati parkimistasu 467 003 euro eest ja viiviseid määrati 139 472 euro jagu, siis mullu olid samad näitajad vastavalt 868 646 ja 275 940 eurot. Peale oluliselt suurema keeluala mõjutas mammonakogumist tõik, et menetlusteenistus 2015. aasta septembris järelevalve Ühisteenustelt üle võttis. Samal ajal on kogu parkimisega seonduv kulu paisunud
207 571 eurolt 359 706-le.

Hoovid korda

Keskmiseks parkimiskohtade täituvuseks hindasid täppisteadlased 2014. aasta septembris 56%, eelmise aasta märtsis aga juba vaid 49%. Eriti problemaatiliseks peetavaid üle 80%-lisi alasid leiti varem 75 loendamiskohast 13-l, nüüd aga kõigest neljal.

Oravapartei abilinnapea Raimond Tamme resümee kohaselt on liikluskorralduslik olukord paranenud kogu tasulise parkimise alal. „Mõned üksikud lõigud on keerulisemad, kus A-piirkonnast toimub minek B-piirkonda, näiteks Magistri tänava parkla on väga suure täituvusega,“ tunnistas ta samas.

Tamm lisas, et lahendus on saabunud varem napilt priivööndisse kuulunud Vanemuise, Pepleri ja Tiigi tänavatele, kus on nüüd ruumi lahedamalt ja mõistagi kadunud ka talvituma jäetud romusõidukid. „Talihooldust on oluliselt lihtsam teha, liiklemisvõimalused on kesklinnas paranenud ja ka kohalikud elanikud teevad nüüd hoove korda, et seal parkida,“ rääkis ta. „Varem oli lihtne auto jätta linnatänavale.“

Kui kahelt küljelt piiravad keelatud maad igati loogiliste maamärkidena raudtee ja Emajõgi, siis Supilinna ja Karlova suunal on Tamme hinnangul jooni tõmmata raskem ja sestap ka parkimisprobleemid suuremad. „Põhimõtteliselt peab ikkagi ütlema, et kui on regulatsioon, mis ühel pool kehtib ja teisel pool mitte, siis seal piirivööndis toimub alati teataval määral sellist liikumist, mis ei ole soovitav, nagu Eesti-Läti piirilgi,“ tõdes abimeer. „Me võime seda tasulise parkimisala piiri panna ühele või teisele poole, see ei muuda probleemide ulatust.“

Nuga selga

IRL-i piirkondlik ninamees Peeter Laurson meenutas aga tõsiasja, et uue korraga rahulolematuid linnakodanikke on väga palju. Vahemärkusena võib Laursoni toetuseks välja tuua, et 2016. aastal pälvis reform ka Tartu Ekspressi lugejatelt aasta teo antitiitli.

„Tööl käivatele inimestele löödi noaga selga, et nad peavad nüüd lihtsalt selleks, et vähem maksta, sellesama auto viima kuhugi kõrvaltänavasse, kus nad häirivad selle tänava inimesi, kes saaksid seal parkida,“ kirjeldas Laurson nõiaringi. „Ega parkimiskohti ju juurde ei tekita.“

Kloostri ullikesed

Tamm kinnitas, et kohti on lisandunud siiski olulisel määral, olgu Vaksali ja Riia tänava äärde või Uus 63d parklasse. „Meil ei ole küsimus selles, et kõik parklad, mis on tasulise parkimisala piirile rajatud, oleks täiesti sajaprotsendiliselt täitunud,“ rõhutas ta. „Küsimus on selles, kuidas inimesed on harjunud ja kui kaugelt üks või teine on valmis jalgsi kõndima või ühistransporti kasutama.“

Ent ometi pole pääsetee kaugel, sest valimisliidu Tartu Heaks võitleja Merle Jääger sooviks teha Kloostri tänavast spetsiaalselt parkimiseks mõeldud õueala. „Elan sealsamas ja olen näinud seda aega, kui seal võis parkida ööpäev läbi, olen näinud ka aega, kui ei saa parkida,“ meenutas ta. „Probleemiks ei ole mitte parkivad autod, vaid need, kes mingisugusel müstilisel põhjusel proovivad oma teed lühendada, mis on tipptunnil täiesti mõttetu. Nad sõidavad Kloostri tänavalt läbi ja siis nad ootavad - ootavad 15 minutit, aga nagunii ei saa ära pöörata ja tegelikult saaksid lihtsamini sõita ümber kvartali.“

Autor: Kaur Paves, kaur@tartuekspress.ee
Viimati muudetud: 31/01/2018 22:18:12



Lisa kommentaar

image with code
Koodi uuendamiseks kliki siia

test version:0.33568406105042