Küsitlus

FINAAL: milline Tartu linnaosa on sulle armsaim?

Saada sõbrale

Turvakood
Koodi uuendamiseks kliki siia
Valimiste-eelsel väljaku avamispeol tegi uudne pingide paigutus näiliselt rõõmsaks paljud seeniorid. Paraku lajatas karm igapäevareaalsus peagi lagipähe. Ove Maidla

Vaevarikkast rongisõidust taastununa tõelised kannatused ühiskonna hädisemate jaoks alles algasid, sest toetada pole keha linnaliinibussi oodates enam kuhugi.

Pedagoog Mai Assak-Lehtmets on ühiskonnale palju andnud, jagades aega Ruusa põhikooli ja Maarja tugikeskuse hoolealuste vahel. Ka korteriühistu Fööniks Roosna-Allikul tunneb tema tarmukat juhikätt.

Parem kui eimidagi

Kodulinnas rongi pealt maha astudes ja end bussireisiks ümber häälestades sooviks Assak-Lehtmets aga pisutki üldsuselt teenete eest tagasi saada. Mäletatavasti kurtis avalikkus eesotsas eluheidikutega meedia vahendusel hoolega suvel läbi viidud bussiootekojareformi üle: uutel kavalalt liigendatud istmetel ei saa end korralikult uueks pudelikorjeringiks välja magada ega õigupoolest hästi istudagi.

Ent libe ja kitsas istekoht on ikka parem kui mitte midagi. “Raudteejaamas asuvas bussipeatuses pole isegi neid ebamugavaid pinke. Kõik pingid on viidud üle tee taksopeatusse,” kurtis Assak-Lehtmets veel nädal tagasi.

Sõnakas daam on iseenesest igati nõus, et loomulikult on ka taksosõitu endale lubada saavatel jõukamatel kodanikel mugav, kui on olemas pingid, kus puhata jalga, panna käest ära reisikotte või suisa sülelapsigi. “Selliseid võimalusi vääriksid ka ühistranspordi kasutajad,” jäi ta endale kindlaks.

Heitgaase nautides

Eriti kummaliseks muudab aga linnaruumi planeerimise Assak-Lehtmetsa hinnangul tõik, et kohta, kus loogilise mõtteviisi kohaselt just istekohada asetseda võiksid, paigutatud rattahoidjad. “Samas ei sõida ju keegi rattaga bussipeatusesse selleks, et minna bussi peale. Inimesed sõidavad rattaga raudteejaama pigem selleks, et minna rongi peale,” arutles sarireisija. “Kui inimene on nii heas vormis, et jaksab rattaga sõita, siis jaksab ta kasutada rattaparklat ka siis, kui see ei asu otse bussipeatuses, vaid näiteks taksopeatuse kõrval platsil.”

Ometi ei nõua Assak-Lehtmets suuremeelsuses sugugi, et taksorahvas päris kõleda asfaldi peale tõstetaks. Lihtsalt prioriteedid tuleks ümber vaadata. “Taksot ootavatele inimestele piisaks ka vähematest pinkidest. Niisama liiklusmüra ja heitgaaside nautimiseks neid pinke ju kahe sõidutee vahele kasutama ei tulda,” arvas ta.

Nii uskumatu kui see ka poleks, ongi asjaomased institutsioonid Assak-Lehtmetsa teraseid märkuseid arvesse võtmas ning uute bussiootepaviljonide paigaldus on vaid päevade küsimus. “Seal saab mugavalt bussi oodata,” kiitis linnaarhitekt Tõnis Arjus.

Nõrgemate tagajäsemetega klientidele on valmis vastutulema ka riiklik rongifirma Elron. “Oleme koostöös Eesti Raudtee ja linnaga tegelemas infoviitade paigalduse ning lapsevankriga, jalgrattaga ja piiratud liikumisvõimega reisijate liikumisvõimaluste parandamisega Tartu jaamas,” lubas firma kommunikatsioonijuht Mariis Adamberg. “Linn on kogu jaamaesist renoveerimas ning loodetavasti saavad selle raames paigaldatud ka uued pingid.”

Autor: Kaur Paves, kaur@tartuekspress.ee
Viimati muudetud: 16/11/2017 10:41:41



Lisa kommentaar

image with code
Koodi uuendamiseks kliki siia

test version:0.26417207717896